"Клокотание-дизеление" в двигателе 1.6 8кл. Методы и Способы решения. Часть 1

[Sww]

Сообщение от maximuss

Как это -крутни зажигание.И сцепление у меня норм.

Руками Максимус, руками ))))
На записи с 90% вероятностью 1.5 литровая зубила.

Сообщение от shurasio

В дизеле с системой коммон рейл, нет характерного звука "дизеля", хотя по природе тоже дизель. Извините, что отошёл от темы.

Да есть там всё. Тарахтит всё равно. Не учите дохтора апендикс вырезать )))
Вообще вкурсах что такое коммон рейл? Сверхбыстрые пьезофорсунки, которые позволяют распылят топливо за такт в несколько приёмов. И благодаря этому получить а)более полное сгорание б)снять больше литровой мощности, благодаря "оттягиванию" порога сажности. На холостой ход координально никак не влияет. Нет ну конечно звук едва уловимо становиться мягче, но тарахтение один хрен останется не куда не деваясь. Оно обусловлено на 90% причинами вкратце описанными выше. И чисто топливной аппаратурой их никак не решить. Понятно, что чем ближе число котлов к идеальной конфигурации 6/12, тем менее это будет выраженно, чем дальше, тем более. Но это никак не топливная аппаратура.
А как заводиться любой 4х котловый дизель, так вообще глазом заметно как дрожь по всему кузову по машинам пробегает. Хоть с коммоном, хоть без.

Сообщение от shurasio

О изменении степени натяжения ремня грм есть соображения? Пожалуйста хоть чот-то скажите!

Надо смотреть. Честно говоря не совсем понял из описанного. Сними на видио и выложи.

Сообщение от shurasio

Не понял, куда что крутнуть?????? Мож датчик положения к.в. перенести на пару зубчиков?????????? Вы думаете, что пишите, как на инжекторе можно "крутнуть" зажигание?????? Учтите за мотортестер там ни намёка?

Всё он понял ))))
Не сношай мозг.

Сообщение от shurasio

Может хватит ерунду писать (и о векторах нагрузки в том числе). Если есть что предоставить в расчётной части даных двс, "нарисуйте" пожалуйста.

Если вам что-то слабо понятно, из этого ещё не следует, что это ерунда.

Сообщение от shurasio

Да и зубилы так не должны работать!!!!!!!

Зубилы работают даже когда между верхушкой поршня и зеркалом пролазит ну если не целая спичка по толщине, то половинка точно свободно. Факт нах! Это раз.
Ничего криминального в звуках на записи нет, за исключением спорных регулировок. Тем более это на холодную и с диктафонным искажением. Это два!
Не надо поддаваться грамотно разводимой истерии и лезть вылавливать микрометры и 0.2 грамма по поршням. Это три!
Тут реально с некоторых уссаца можно. Разброс до 0.2 грамма считается окуенным кто моторы по 7500 крутит, а тут некоторые заистерили со своими овощными 2000-4000. В таких режимах и в 10 и в 20 раз больший разброс вы хрен почувствуете.
Тема развод какой-то сплошной.

Сообщение от CEMEHOB

А можно с техническим обоснованием?

Какого рода обоснование хотите услышать?

Сообщение от maximuss

Поддерживаю.

Да ктобысомневалсонах )))))

Сообщение от Bald

Ну ты и даешь!!!. Сколько трамблер не крутили в свое время с соседом, ни разу не было ничего похожего на звуки обсуждаемые здесь. Не неси пургу.

Ну конечно. Само собой. Не смею сомневаться.
Мне видимо всё приснилось. Исключительно.

Сообщение от Bald

"Зажигание крутни. Эт раз." Где найти крутилку зажигания на калине???

Под нелюбимой вами печкой

Сообщение от Bald

И еще вопрос: ты на чем ездишь?

Бентли Арнаж нах )))))

Сообщение от shurasio

Так что бы это значило? Такое впечатления, что собирали машины с подручных агрегатов, только бы продать... В итоге сами же (автоваз) ответов на конструктивные вопросы дать не могут.

Это значило бы то, что "завод-изготовитель вправе вносить любые изменения в конструкцию без дополнительного уведомления".

Сообщение от CEMEHOB

Есть пьезодатчик на магните, который приляпываем к механизму. Он фиксирует различные колебания (ускорения) самого механизма. От датчика проводок к компьютеру и софту......
Бла-бла....
Почему автопроизводители не используют эту технологию я не знаю. Видимо проще в камасутре написать, что килограмм масла на сотню и грохот на холодную - норма.

Нет, ну автопроизводители самые тупые безусловно мля. А АвтоТАЗ это васче нивроипенный пазор савецкой нации! Вот если бы не он, вот бы мы зажили. А как бы наша остальная промышленность бы блестала на звёздном фоне мирового небосвода. Нет нах, не так!... Все бы жалкие мировые корпорации поникли бы в звёздном блеске наших передовых идей и неземных технологий. Вот только этот долбаный АвтоТАЗ мешает цуко. Поршня какие-то нитакие ставит.... Да и ваще.... никера низнает о таком выдающимся верхе инженерной мысли как пьезодатчики.... Кантсрукторы - алени тупые, а у трудяг руки ниже пояса и сзади васче. Вот то-то бы было если бы Семёнова в главные инженеры, ёпте! Прорыв нах! Бугог )))))))
))))))))))))
Писи. Курить букварь однозначно отсюда например: http://ru.wikipedia.org/wiki/Датчик_детонации
И отсюда:
http://www.vaz-autos.ru/priora/349.htm
Для начала. Кроме некночипомянутого ДД, обратить внимание также на датчик неровной дороги.

Сообщение от vakhovski

то что они бензину жрут больше это я знаю, только не на 2-3 литра а на 1.4 литра, зато я не знаю таких людей которые что то вообще делали машине на протяжении 100 тис.км - машина супер надежна, расход топлива это ее единственный недостаток.

Дядя, кому ты чухаешь то?
На Ланос клубе кстате ниединожды выкладывались сервис книжки с документальными свидетельствами то двухкратной замены мотора по причине полного выхода из строя, то замены ГБЦ по классической причине убившихся к 50 тыщям седёл, не говоря уже о всяких мелких проблемках.
А тут звук нитакой. видите ли. Записали турбодизель на плёнку и давай раскручивать тему необходимости капремонта на новых машинах. Блистательно мля. Ждём актёров с девизом, покупайте Лохавоз, у нас двигатели миллионники-миллиардники нах и ваще таксисты.
Я смотрю у пиарастов бюджетных инопомоек других заговоров уж им не осталось. Таксисты на. Твердят как одержимые. Даже потребители кетайских консервоколёсных. Якобы это что-то доказывает.
Только если реально посчитать сколько таксомоторов по России ездит на Ладах и сколько на всём остальном, то получиться этак 5 к 1му в пользу ВАЗа.
А если считать на чём ездят частники, которые сами покупают машины, а не отделы снабжения по параметру "с кого больше отката", то никак не менее 10 к 1му получитцо.

Сообщение от vakhovski

За 36000 поменял : - брак в коробке - механизм выбора передач, сцепление, расширительный бачок, поршня, шаровая опора с левой стороны, вакуумник, что дальше? - одно слово конструктор .

Давай сразу ширнём противоядие:
СЕРВИС КНИЖКУ покажешь, где вышеперечисленное задокументировано?
Нет? Ну тогда ты знаешь куда идти!

Сообщение от shurasio

турбина "свистит" при нажатии на "газ", а не в момент сброса его

Есчо один умник ля.
Турбины с переменной геометрией как раз свистят в переменных режимах. Особенно на дизелях. Потому как именно в этих режимах сбрасываются возможные излишки производительности. Свистят при нажатии на газ турбины с избыточной производительностью, где регулирование основано только на сбросе излишков без регулирования производительности.

Сообщение от СашаЖ

Прав на все 100%, сам теперь репу чешу, на меня как на идиота смотрят: то стойки переделал то коробку перебрал то поршня меняю. Все мои знакомые если не на ланосе так на авео ездят, никаких проблем,только расходники, и никто по салону не лазит в поисках сверчков.

Сгинь, нечистый! На движках и лАнуса и Авео косяки такие, что Калине и не снились. Корбки блин маслом дрыщут. В салоне - полигон тренировки для йогов. От 92го их воротит, ЭСУД вообще движки на грани детонации всегда держит, которая там имеет чёткую явно выраженную границу, без всяких "дизелящих" переходов и газу чуть дал резвей, так сразу "дрынь-дзинь", "дрынь-дзинь" и при этом жрёт и не едет. Причём если ВАЗ перешить как нравится - два раза плюнуть, то ихние Сириусы и остальное гагно - это ещё тот гемор с проводами. И эти люди ещё что-то на Калину подвякивают, которая у некоторых якобы да кабы неправильно стрекочет на холостых.
А есчо забыл, двери то без внятных усилителей.
Кароче оргазм мазохиста.....