Цитата:
Сообщение от Satyr
не особо разобрался, что ты пытался донести. русский язык возможно не родной для тебя, ну да ладно.
Теперь ближе к телу.
камри 2.4 АТ - 167лс, разгон 10.2с, максималка 205кмч, смешанный расход 9.9л на сотню
суперб 1.8т АТ - 160лс, разгон 8.5с, максималка 220кмч, смешанный расход расход 7.6л
Поясни, где тут 3-5% ? -))))
|
Донесты пятался то, что разные приводы сравнивать - глухое дело. Задний привод относительно переднего -1 сек примерно на старте легко.
полный - еще 0.5 сек относительно заднего.
Теперь ближе к телу. Расход турбового двигателя - загадочное дело
)))
И его характеристики еще лукавее
)))
К примеру: без турбины скромный расход, который и пишется в хар-ки, но достаточно гражданский по мощности. с турбиной - мощность пишется, но не пишется, сколько жрет
))
Когда тама турбина подключается? 2500? Так вот, до этих оборотов будем иметь аккуратный расход, но никакую динамику, после одключения турбины машинка станет веселее, но на расход советую не смотреть.
ты как КПД сравниваешь? 28% примерно - практичеки потолок для бензиновых, чуть за 30 - для дизелей, около 35% - гибридные системы.
Или шкода сотворила революцию, о которой мир еще не знает? не думаю.
Тяговый агрегат сделать разгонным возожно за счет низкого передаточного числа на первых передачах. А это значит лишь то, что на малых ороботах двиг нам придется постоянно крутить.
Древовидный вид