Цитата:
Сообщение от Сергей Б.
А чем тут хвастаться? Тем, что "тупо" проделана большая работа.
|
По сравнению с форсунками - это мелочь...
Ну а если серьезно, я повторю то, что уже говорил:
прежде чем трубки пережимать, да форсунки колбасить, надо (ТУПО) обслужить электрические цепи стартера в первую очередь, по минусу и по плюсу.
Тупо - в смысле, не вникая, хороший контакт или плохой.
А зачищать нужно до металла и наносить смазку...
Цитата:
|
Я уж лучше сначала проверю тестером плюсовую и минусовую цепь стартера на падение напряжения, а потом в нужной цепи тем же тестером найду слабое место...
|
Если не секрет, и какое напряжение на стартере в момент старта?
Да, а у тебя есть проблема с горячим стартом?
Ну, и вопрос по существу:
зачем самый мощный провод массы прикрутили на шпильку блока термостата? У двигателя 1.4, чуть выше этого места есть
свободное отверстие с резьбой на 10мм, явно приготовленное для этого провода... Почему не прикрутить массу в это место. Какой здесь скрывается философский смысл?